MADRING un circuito accesible, Gran Premio de España de F1
Gran Premio de España de F1: Madrid estrena un circuito accesible
24 de agosto de 2026
MADRING no es solo asfalto y velocidad: es la prueba de que un gran evento deportivo puede diseñarse desde el origen para que nadie se quede fuera.
Las primeras carreras de coches, en la Francia de 1894, apenas tenían reglas: pilotos compitiendo en caminos de tierra, cada uno por su cuenta. La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), fundada en 1 904, tardó
décadas en poner orden en aquel caos. No fue hasta 1 950 cuando organizó el primer Campeonato Mundial de Pilotos, con la victoria de Giuseppe Farina en Silverstone al volante de un Alfa Romeo.
Desde entonces, la Fórmula 1 ha convertido las calles de ciudades como Mónaco, Singapur o Las Vegas en parte del espectáculo. Esos trazados urbanos comparten, sin embargo, una asignatura pendiente: gradas provisionales y accesos pensados sin contar con los aficionados con discapacidad.
El Fórmula 1 Tag Heuer Gran Premio de España 2026, que se disputa en Madrid del 11 al 13 de septiembre, plantea otra forma de hacerlo: un circuito pensado desde el primer boceto para que la velocidad se sienta en primera persona, sea cual sea tu condición física.
El circuito de MADRING: 22 curvas y una firma española
Madrid recupera el Gran Premio de España 45 años después de su última cita en el Jarama, y lo hace con un trazado semiurbano de 5,4 kilómetros y 22 curvas, diseñado por el estudio Studio Dromo en el entorno de IFEMA y
Valdebebas. Carlos Sainz, piloto madrileño y embajador de la prueba, ha sido una de las caras más visibles del proyecto desde su presentación.
La carrera se disputará a 57 vueltas, pero todas las miradas apuntan a un único punto del recorrido: La Monumental, la curva 1 2. Con más de 547 metros de longitud y un peralte del 24 %, es ya la curva peraltada más larga de todo el Mundial, un desafío que obligará a los pilotos a tomarla con precisión milimétrica frente a decenas de miles de espectadores.
El objetivo de la organización va más allá de la pista: que MADRING sea el circuito mejor conectado por transporte público del calendario, con la meta de que más del 80 % de los asistentes llegue en metro, tren o autobús durante el fin de semana.
Cómo llegar en metro a la F1 en Madrid
Carlos Sainz lo demostró en persona en una campaña grabada para redes sociales: subió a la Línea 8 de Metro en Nuevos Ministerios y llegó a Feria de Madrid en menos de nueve minutos, sin tráfico ni atascos de por medio.
Metro de Madrid reforzará el servicio del 11 al 13 de septiembre con más frecuencia de trenes y más personal en las estaciones que dan acceso al recinto de IFEMA. Para quien viaje desde fuera, la cercanía con el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas —a apenas cinco minutos en coche— facilita también la llegada de aficionados internacionales.
Fundación ONCE e IFEMA: un pacto histórico por la accesibilidad
Diseñar un evento accesible no es colocar una rampa a última hora. El Gran Premio de Madrid ha integrado la inclusión desde sus planos iniciales, un compromiso sellado con un convenio marco firmado por Daniel Martínez Rodríguez, vicepresidente ejecutivo de IFEMA MADRID, y José Luis Martínez Donoso, director general de Fundación ONCE.
El papel de Fundación ONCE durante el fin de semana
Gracias a este acuerdo, las personas con movilidad reducida, discapacidad visual o discapacidad auditiva contarán con apoyo específico durante los tres días de competición. Fundación ONCE se encarga de:
- Auditorías de accesibilidad física, con revisión de instalaciones, accesos, baños y plataformas del circuito.
- Formación al personal de IFEMA MADRID para garantizar un trato y un acompañamiento adecuados.
- Voluntarios en el terreno, seleccionados y formados por la propia fundación, para orientar y ayudar a desplazarse por el recinto a quien lo necesite.
Entradas y zonas para personas con movilidad reducida (PMR)
Si tienes movilidad reducida, conseguir tu entrada es sencillo: en la web oficial del circuito, al iniciar la compra, existe una opción específica para PMR. Un detalle importante: si vas a asistir con acompañante, compra ambas entradas en la misma transacción para que el sistema os asigne asientos juntos de forma automática.
Madrid accesible, también fuera del circuito
El fin de semana del Gran Premio es también una buena excusa para descubrir que Madrid lleva tiempo trabajando en accesibilidad más allá de un evento puntual, como recogíamos en nuestra guía de destinos accesibles cerca de Madrid. Si buscas dónde comer sin preocuparte por accesos o mesas incómodas, esta selección de restaurantes accesibles en Madrid te puede ahorrar tiempo entre sesión y sesión de entrenamientos.
No es la primera vez que un gran evento madrileño apuesta por la inclusión: unos meses antes, San Isidro 2026 ya reforzó sus medidas de accesibilidad para que nadie se quedara fuera de la fiesta. El Gran Premio de España confirma que la tendencia va en serio.
Dónde descansar en Madrid durante el Gran Premio
Con el circuito lleno de adrenalina, el alojamiento tiene que estar a la altura del fin de semana. Si buscas comodidad, un trato cercano y accesibilidad real, sin sorpresas al llegar, ILUNION Hotels tiene cuatro opciones en la capital: ILUNION Pío XII, ILUNION Atrium, ILUNION Alcalá Norte e ILUNION Suites Madrid.
Los cuatro hoteles combinan habitaciones adaptadas y espacios comunes libres de obstáculos con un equipo formado en accesibilidad universal. Y, además de bien ubicados y pet friendly, son hoteles ILUNION Hotels en Madrid libres de tasa turística, un ahorro nada desdeñable en un fin de semana de alta demanda hotelera. Si después de la carrera solo te apetece desconectar, algunos de estos hoteles en Madrid con piscina de ILUNION Hotels son el broche perfecto para recuperar fuerzas.
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